Процес винаходу
З давніх часів багато людей намагалися використовувати механічну силу, щоб замінити силу людини та тварин для землеробства. Однак лише в 19 столітті, коли Європа вступила в епоху парових двигунів, стало можливим народження механічної сільськогосподарської техніки.
Алабарт із Франції та Р. К. Парвін із штату Іллінойс, США, винайшли перші парові-трактори у 1856 та 1873 роках відповідно.
У 1830-х роках деякі люди почали вивчати використання парових транспортних засобів для буксування сільськогосподарської техніки для польових робіт. Однак тяговий автомобіль з паровим двигуном, який можна було побудувати в той час (попередник парового тягача), був схожий на невеликий локомотив. Навіть якби він не застряг у полі, він дуже щільно ущільнював ґрунт і його неможливо було обробляти. У 1851 році Фаррар і Сміт з Британії вперше використали парові двигуни для реалізації механічного землеробства сільськогосподарських угідь. Деякі люди вважають це початком механізації сільського господарства, але в той час їхній метод полягав у тому, щоб розмістити паровий двигун на початку поля та використовувати дротяні мотузки, щоб тягнути леміш на поле на відстані. Пізніше, з розвитком технології виготовлення парових машин, з’явилися мініатюрні парові машини. Їх встановлювали на шасі транспортних засобів для приводу коліс, щоб вони могли заїжджати в поля з кінця поля і безпосередньо тягнути сільськогосподарську техніку. Так народжувалися трактори. Трактори того часу були дуже схожі на перші автомобілі з паровими двигунами, але вони мали більшу потужність і меншу швидкість руху.
Оригінальні трактори були громіздкими та дорогими, незручними у використанні, для роботи з ними часто потрібно було кілька людей. Вони були придатні для землеробства на величезних полях, і окремі селяни не могли собі їх дозволити. У 1889 році компанія Chadda Engine Company у Чикаго, США, виготовила перший у світі сільськогосподарський трактор із використанням бензинового двигуна внутрішнього згоряння - трактор «Бага». Оскільки двигун внутрішнього згоряння відносно легкий, простий в експлуатації і має високу ефективність роботи, його поява заклала основу для просування і застосування тракторів. На початку 20 століття в Швеції, Німеччині, Угорщині, Великобританії та інших країнах майже одночасно почали випускати трактори з дизельними двигунами внутрішнього згоряння. Під час Першої світової війни через війну нестача робочої сили та зростання цін на сільськогосподарську продукцію сприяли розвитку тракторів для сільськогосподарських угідь. Між 1910 і 1920 роками між тракторами на парових двигунах і двигунах внутрішнього згоряння точилася гостра конкуренція. Останні показали більшу перевагу і поступово ліквідували перших. Усі сучасні трактори оснащені дизельними двигунами внутрішнього згоряння.
24 листопада 1904 року паровий трактор «77» був вперше випробуваний, а згодом запущений у серійне виробництво. У 1906 році компанія з виробництва тракторів, заснована Холтом, виготовила перший у світі гусеничний трактор з бензиновим двигуном внутрішнього згоряння. Масове виробництво цього трактора було розпочато наступного року, і він був найуспішнішим на той час. Кілька років потому він став еталонною моделлю для Британії, яка розробила перший у світі танк.
При розробці колісних тракторів люди спочатку розширили сталеві колеса, щоб збільшити площу землі та зменшити тиск, але ефект не був хорошим. Пізніше вони придумали додати до сталевих коліс гумовий захисний шар. Після народження автомобільних шин люди використовували суцільні та пневматичні шини для тракторів. Але автомобільні шини не зовсім підходять для тракторів. Одна з них полягає в тому, що канавки автомобільних шин занадто дрібні та дрібні. По-друге, люди виявили, що трактори мають кращі-ефективності їзди на м’якій-ґрунті, коли їх шини-накачані недостатньо, ніж коли вони повністю накачані. У 1932 році Filsdown Tire and Rubber Company у Сполучених Штатах виготовила пневматичну шину великого-розміру, високого-дизайну, низького{11}}тиску. Це була перша шина, дійсно придатна для сільськогосподарських тракторів, яка значно покращила ходові та тягові характеристики колісних тракторів. До кінця 1940-х років трактори замінили худобу і стали основним джерелом енергії для ферм у Північній Америці, Західній Європі та Австралії. З тих пір трактори стали рекламуватися і використовуватися в Східній Європі, Азії, Південній Америці та Африці.
