1. Перемикач подачі масла в масляний бак витікає масло: причина в тому, що графітові та азбестові сальники на перемикачі пошкоджені.
Усунення: 1. Зніміть перемикач, вийміть наповнювач, використовуйте масло{1}}гумові листи, щоб зробити дві круглі прокладки із зовнішнім діаметром на 1 мм більшим за отвір у корпусі перемикача та внутрішнім діаметром на 1,50 мм більшим за гвинт ручки, затисніть гумові прокладки в середині сталевих прокладок, а потім приєднайте їх до гвинта ручки та затягніть сальниковий пристрій. 2. Загорніть графіт і азбестові мотузки між двома сталевими прокладками, заповніть їх і затягніть сальниковий пристрій.
2. Зливний кран масляного бака витікає масло: причина в тому, що сталева кулька в крані заіржавіла або несправна.
Усунення: Замініть сталеву кульку (діаметром 15 мм, яку можна замінити на сталеву кульку в підшипнику з внутрішнім діаметром 80 мм).
3. З отвору маслопроводу витікає масло: причина полягає в тому, що конічна поверхня отвору маслопроводу та гніздо отвору розтруба погано герметичні.
Усунення: 1. Під час затягування з’єднання спочатку затягніть кінець із розтрубом. 2. Після шліфування розтрубного з’єднання нанесіть герметик на поверхню конуса, потім затягніть або відпиляйте розтруб і повторно-розширте 1 розширювачем.
4. Через порожнисті гвинтові з’єднання витікає масло: причини: 1. Торець і прокладка з’єднання масляної труби нерівні; 2. Отвори для гвинтів на корпусі нерівні.
Спосіб усунення наступний: шліфування стиків і прокладок. Розрівняйте внутрішню поверхню шестигранного порожнистого гвинта, потім затягніть його або нанесіть герметик на обидві сторони прокладки.
5. Витік масла на з’єднувальній поверхні корпусу: Причина полягає в тому, що з’єднувальна поверхня корпусу, наприклад масляний піддон, головка блоку циліндрів, кришка клапана, кришка ГРМ, кришка коробки передач, кришка коробки передач стартера тощо, як правило, спричинена нездатністю затягнути кріпильні елементи, а прокладка пошкоджена або вийшла з ладу.
Усунення: 1. Виконуйте хорошу роботу, часто затягуючи. 2. Для деталей, які рідко розбираються, наприклад, паперових прокладок, червоний клей можна нанести на обидві сторони паперових прокладок; 3. Для поверхонь з’єднань частин, які часто розбираються, таких як кришка клапана, корпус фільтра тощо, слід використовувати азбестові прокладки, а на прокладки слід наносити свинцеве масло. При закручуванні болти в місці розташування слід кілька разів симетрично затягнути. Крім того, прокладка має бути цілою, поверхня з’єднання деталей повинна бути рівною та чистою, а деталі не повинні бути зміщені чи деформовані.
6. Витік масла на кожному валу важеля: Причина 1. Ущільнювальна прокладка пошкоджена. 2. Збільшено зазор між валом і отвором.
Усунення: відповідно до діаметра вала ви можете вибрати відповідну масло{0}}стійку гумову прокладку як прокладку. Його внутрішній діаметр на 1-3 мм менше діаметра валу. Встановіть його на поверхню валу, що стикається зі стінкою отвору, і щільно притисніть.
7. Витік мастила з картера: Причина в тому, що паперова прокладка пошкоджена або гвинт ослаблений.
Усунення: зніміть масляний піддон, зніміть прокладку для перевірки. Якщо прокладка ціла, протріть її і нанесіть шар червоного клею; якщо він пошкоджений, замініть його новою прокладкою. Нанесіть шар червоного клею. Гвинти повинні бути закручені симетрично і рівномірно.
8. Витік масла з масляної труби високого{1}}тиску: причина в тому, що після тривалого-користування масляною трубою високого{3}}тиску конічна поверхня з’єднання була зношена, що призвело до поганої герметизації.
Усунення несправностей: помістіть пластикову трубку довжиною 1-2 мм і діаметром приблизно 5 мм на з’єднання між конічною поверхнею та конічним отвором масляної труби високого-тиску або помістіть мідну прокладку з внутрішнім діаметром, трохи більшим за внутрішній діаметр масляної труби, і відповідним зовнішнім діаметром, або замініть нову масляну трубу високого тиску.
IX. Витік трансмісійного масла з коробки передач: Причина: 1. Відповідний зазор між підшипником коробки передач і отвором вала занадто великий; 2. Сальник зношений і старий.
Методи усунення несправностей такі: Якщо зазор між отвором вала корпусу коробки занадто великий, його можна усунути, вставивши втулку. Якщо сальник зношений, застарілий і спричиняє витік масла, його слід замінити.
10. Витік масла з опорного колеса, ролика ременя та направляючого колеса: Причина: 1. Гумова ущільнювальна манжета зношена та застаріла; 2. Ущільнювальне кільце сильно зношене.
Методи усунення несправностей наступні: Своєчасно замініть гумову ущільнювальну манжету. Замініть верхнє ущільнювальне кільце. Дві шорсткі з’єднані поверхні ущільнювального кільця повинні бути належним чином відшліфовані, а з обох сторін необхідно нанести шар графітового мастила. Після встановлення вода та бруд не можуть потрапити всередину протягом 24 годин.
11. Витік масла з отвору для заливки масла та отвору для зливу масла: причини: 1. Різьби та кроки різьблення дизельного бака, бензобака, бака для гідравлічного масла, фільтра грубої та тонкої очистки дизельного палива, масляного насоса високого-тиску, масляного піддона, коробки передач тощо невідповідні. 2. Кришка дизельного баку не має ущільнювальної гуми.
Спосіб усунення несправностей такий: тримайте гвинти та крок ущільнювальних частин узгодженими та використовуйте тонкі пряжки для всіх. Встановити ущільнювальну гумку.
