Китай почав використовувати накопичувальні поршневі косарки в 1920-х роках. На початку та наприкінці 1950-х років були розроблені та виготовлені газонакопичувачі та тягові косарки. З розвитком штучних пасовищ у середині 1970-х років були розроблені та використані вдосконалені косильні косарки. У країнах з високорозвиненою механізацією тваринництва тенденція розвитку нових косарок розвивається в напрямку високої швидкості та енергозбереження. Склад системи
Цю малу косарку за структурою можна розділити на 5 систем: 1. Система живлення; 2. Система електропередачі; 3. Ходяча система; 4. Система різання; 5. Операційна система. Кожна система взаємодіє одна з одною, щоб виконувати завдання-самохідної машини та косіння.
Система живлення
З поточного стану розвитку цього типу продукту існує дві основні форми систем живлення. Однією з них є традиційна звичайна енергетична система внутрішнього згоряння, представлена невеликим бензиновим або дизельним двигуном. Характеристики цієї системи живлення: висока потужність і тривалий час безперервної роботи, але найбільшим недоліком є високий рівень шуму та вібрації. Тому вироби такого типу системи живлення підходять для місць з низькими екологічними вимогами. Інший – це нова система живлення з акумуляторами як джерелом живлення. Характеристиками цієї системи живлення є: низький робочий шум і плавна робота. Його найбільшим недоліком є те, що він має меншу потужність, короткий час безперервної роботи, потребує частої зарядки та не підходить для роботи в місцях, віддалених від джерела заряджання. По-перше, давайте подивимося на традиційну систему живлення з бензиновими та дизельними двигунами як джерелом живлення. Цей тип може вибрати дизельний двигун потужністю 5-7 кінських сил або бензиновий двигун. Двигун забезпечує всю потужність машини для ходіння та косіння трави. Двигун встановлено на кронштейні двигуна знизу за допомогою гвинтів. Основними компонентами двигуна є: паливний бак, бак для води та циліндр згоряння. На паливному баку є кришка паливного бака. Після відкриття кришки паливного бака всередині залишається шар фільтра. При додаванні палива в паливний бак через фільтр сміття в маслі можна відфільтрувати. У нижній частині паливного бака знаходиться перемикач паливного бака. Це відкрита позиція, а це закрита позиція. Паливо в паливному баку надходить у циліндр внутрішнього згоряння двигуна через маслопровід. На резервуарі є кришка резервуара для води та буй рівня води. Чим вище рівень води в резервуарі для води, тим вище положення буя. Чиста вода в резервуарі для води в основному використовується для охолодження двигуна. Ця машина використовує один двигун, і двигун запускається вручну за допомогою ручки. Це повітряний фільтр. Зовнішнє повітря надходить у циліндр згоряння через повітряний фільтр. Це отвір для заливки масла, яке оснащено щупом для вимірювання рівня масла. Звідси додається олія. Масло використовується для змащування двигуна. Перемикач дросельної заслінки може контролювати розмір дросельної заслінки за допомогою тягового шнура. Коли перемикач знаходиться в крайньому верхньому положенні, дросель закритий і машина зупиняється. Коли перемикач знаходиться в крайньому нижньому положенні, дросель знаходиться на максимумі. З іншого боку двигуна є колесо виведення потужності двигуна. Зніміть металевий захист з одного боку, щоб чітко бачити систему передачі енергії.
Передача потужності
На приводному колесі встановлені два ремені передачі потужності. Передній ремінь передає потужність до ріжучої системи, яка називається ріжучим ременем, а задній ремінь передає потужність до крокової системи, яка називається ходовим ременем. Ріжучий силовий ремінь підключений до ріжучої системи через це обертове колесо. Це притискне колесо паса, підключене до перемикача-дроту. Коли перемикач тягового-дроту натягнутий, притискне колесо пасу натискає на трансмісійний ремінь, і потужність двигуна передається на ріжучу систему. Коли вимикач тягового-дроту ослаблений, пряма передача електроенергії припиняється. Поряд із ременем пересувного приводу встановлено колесо-притиску пасу. Колесо-притиску стрічки підключено до перемикача-дроту. Коли притискне колесо паса-перебуває в цьому положенні, ремінь ослаблений і потужність двигуна не може передаватися назад. Подібним чином, коли перемикач тягового-дроту натягнутий, колесо-притиску ременя наближається та притискає силовий ремінь, таким чином передаючи потужність двигуна на колесо, що обертається ззаду. До цього обертового колеса підключена коробка передач. Це коробка передач, яка містить кілька наборів комбінацій передач. За допомогою різних комбінацій передач регулюється швидкість двигуна та напрямок обертання. Для коробки передач це обертове колесо є її потужністю. Комбінацію передач у коробці передач завершує важіль перемикання передач. Це вихідний вал коробки передач, який передає потужність на систему переміщення.
Мандрівна система
Ходова система складається з цієї пари ходових шин. Вихідна потужність коробки передач змушує шини рухатися.
